Los leonesistas piden que el Gobierno y Adif den pasos para evitar la despoblación efectiva
Fotografía: Lohr
Fotografía: SCNF
Tras el adelanto electoral del pasado mes de julio que supuso dejar aparcada la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible y que incluía la previsión de eliminar servicios ferroviarios en zonas rurales con baja demanda, desde UPL proponen una alternativa que evitaría un nuevo golpe al mundo rural y más aislamiento, y que consiste en la implantación de minitrenes de batería que ya se utilizan en Europa
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Señala Eduardo López Sendino Vicesecretario de UPL que «en Francia, al parecer con mayor sensibilidad para la vertebración territorial y servicio a los ciudadanos, se están buscando escenarios alternativos, y el proyecto Draisy es una de las ideas más sólidas para la movilidad rural en líneas ferroviarias no electrificadas. El proyecto consta de unos minitrenes de última generación que funcionan con baterías que les proporcionan una autonomía de 100 kilómetros y que se pueden recargar de forma rápida en cada estación que pare el tren».
«Este tipo de soluciones consiste en utilizar un material rodante ligero, pues el peso bruto es de 20 toneladas, que no produce desgaste en la infraestructura y por eso reducen los costes de mantenimiento. Tiene 12 metros de largo, aproximadamente como un autobús, y una capacidad para 80 pasajeros. Además podría circular sin maquinista y con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, que se considera suficiente para trayectos cortos, asimismo se podría utilizar como lanzadera para conectar con nodos ferroviarios más importantes con la red de alta velocidad, según consideran desde el país vecino», sigue diciendo López Sendino.
Abunda López Sendino que «los estudios que ya se han realizado calculan que la reducción en costes de explotación supondrían un 60% por el ahorro en energía y porque evitaría la ineficiencia del uso de trenes con muchas plazas para pocas personas. El uso de estos trenes permitiría aumentar las frecuencias, que es una queja reiterada en el mundo rural, que muchas veces no disponen de los servicios ni la periodicidad suficientes. El proyecto está liderado por la operadora pública francesa SNCF y la empresa alsaciana Lohr, especializada en nuevas fórmulas de movilidad».
Por el contrario, sigue diciendo el Vicesecretario de UPL «se da la circunstancia de que la Ley de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes remitida por el Gobierno del partido socialista al Congreso está pendiente de aprobación tras el adelanto electoral del pasado 23 de julio. La normativa incluía la previsión consistente en la posibilidad de eliminar servicios ferroviarios en zonas rurales con baja demanda y sustituirlos por autobuses o taxis, una política que ahorraría o eliminaría el mantenimiento de las líneas con escaso uso, pero haría desaparecer un valor patrimonial y las inversiones realizadas en un pasado, aparte a la postre de una mayor incomodidad. A mayor abundamiento, el Partido Popular en el Senado debemos de recordar que ha bloqueado dos peticiones de UPL, una para recuperar la Vía de la Plata y la eliminación del lazo del Manzanal».
Por todo ello, finaliza López Sendino «en previsión de la posibilidad de que se apruebe la eliminación de servicios ferroviarios en zonas rurales, y ante la alternativa que se plantea en Francia para revitalizar zonas con poca población a través de minitrenes de batería que cubrirían la demanda de transporte y movilidad, desde UPL planteamos la opción de estudiar la posibilidad de instalar este tipo de transporte en la provincia de León y en toda la Región Leonesa para desplazamientos como León-Ponferrada o la Vía de la Plata, e incluso en la línea de FEVE, como ya se ha reclamado de forma reiterada en las Cortes de Castilla y León, a través de los procuradores leonesistas y como antes indicábamos en el Senado».
