Ryanair recibirá más de 350 nuevos aviones en la próxima década ya que planean crecer de 200 a 300 millones de pasajeros al año.
Fotografía: Martínezld
Ryanair, la aerolínea nº 1 de Europa, ha publicado hoy (1 de enero) una lista de propósitos de Año Nuevo para los Gobiernos de la UE que deseen hacer crecer la aviación, el turismo y el empleo en 2025. Después de tres años de fracasos políticos en Europa, donde los Gobiernos han aumentado las tasas ATC, han incrementado las tasas de seguridad protegiendo los monopolios de los aeropuertos de alto coste y han aumentado los impuestos de aviación, el Informe Draghi hace un llamamiento a la acción para que la aviación y el transporte aéreo en Europa sean más eficientes.
Ryanair publica un sencillo manifiesto dirigido a los Estados de la UE que deseen aumentar el tráfico, el turismo y el empleo en sus regiones durante el 2025:
Suprimir las tasas de aviación: En los dos últimos años, Suecia, Hungría, Irlanda y algunas regiones de Italia han eliminado las tasas de aviación y se han visto recompensadas con un notable crecimiento del tráfico y el turismo. Mientras tanto, Reino Unido, Francia y Alemania, tres economías en crisis, han aumentado los impuestos a la aviación y han sufrido un descenso del tráfico. Es momento de eliminar las tasas de aviación y situar la libertad de circulación y el transporte aéreo de bajo coste en el centro de la recuperación económica en 2025.
Reducir las elevadas tasas ATC: Desde 2020, periodo post-Covid, las tasas ATC en toda Europa han aumentado más del doble que la inflación. Al mismo tiempo, los servicios de control del tráfico aéreo siguen siendo insuficientes. El verano de 2024 fue el peor año registrado en cuanto a retrasos y cancelaciones del ATC, principalmente porque los servicios de la UE son incapaces de proporcionar el personal adecuado en la primera oleada de salidas de la mañana. Es el momento de que los Gobiernos europeos sigan el ejemplo de Estados Unidos y recorten o supriman las tasas de ATC, un servicio que deberían prestar los Gobiernos europeos y no pagar las aerolíneas y los pasajeros.
Solucionar los retrasos del ATC: Dos sencillas reformas solucionarían el 90% de los retrasos ATC en toda Europa. A) Garantizar que los servicios de ATC cuentan con el personal necesario para la primera tanda de salidas de la mañana, y B) Proteger los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de ATC. La Comisión Europea presidida por Ursula von der Leyen ha prometido eficiencia y competitividad y no habría medida más acertada que solucionar estos retrasos. Europa ha perdido 20 años prometiendo un Cielo Único Europeo sin ningún progreso. Debería abandonar el Cielo Único Europeo, desregular el control del tráfico aéreo y permitir que los proveedores de ATC de Europa compitan entre sí como lo hacen las compañías aéreas.
Suprimir las restricciones artificiales para el crecimiento: Eliminar los límites de tráfico. El ejemplo más grave de límite de tráfico en Europa es el de 32 millones de pasajeros de Dublín, que se aplica en un aeropuerto que acaba de abrir una segunda pista, lo que eleva su capacidad a 60 millones de pasajeros. El último Gobierno irlandés, que sufrió la influencia paralizante de un Ministro de Transportes ecologista, no consiguió eliminar este absurdo límite de tráfico, que se impuso en 2007 -hace 17 años- por la preocupación que generaba la congestión en las carreteras locales en torno al Aeropuerto de Dublín. Ryanair pide al nuevo Gobierno irlandés entrante que suprima el límite de tráfico del Aeropuerto de Dublín como primera iniciativa, lo que supondría un aumento del tráfico, la conectividad, el turismo y el empleo en la isla de Irlanda.
Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha afirmado: “2025 tiene que ser el año de la competitividad y el crecimiento en toda Europa. Demasiadas economías europeas, como Francia, Alemania y el Reino Unido, están estancadas bajo la influencia paralizante de la regulación, la subida de impuestos y la mala gestión de sus gobiernos. Es hora de volver a la desregulación y centrarse en las políticas que generen crecimiento. La aviación es el único sector europeo que puede generar un aumento inmediato y sostenible del tráfico, el turismo y el empleo, sobre todo en las regiones periféricas de Europa.
La nueva Comisión, liderada por Ursula von der Leyen, debe dejar de hablar de crecimiento y empezar a conseguirlo. Es fundamental arreglar el deficiente sistema europeo de control del tráfico aéreo, eliminar las tasas de aviación, volver al principio de libre circulación de los ciudadanos por Europa y dejar que las aerolíneas de bajo coste hagan el resto.
Ryanair recibirá más de 350 nuevos aviones en la próxima década, planeamos crecer de 200 a 300 millones de pasajeros al año y este crecimiento debe estar respaldado por políticas orientadas al crecimiento, tanto de la UE como de los Gobiernos nacionales, en beneficio de los ciudadanos europeos y de la conectividad de Europa”.
