Diputados y senadores del PP de León se movilizan ante los preocupantes anuncias de permanencia del puerto del Manzanal. Mantener el puerto ferroviario por el Manzanal a toda costa como pretende ADIF lo único que pretende es dejar el trazado del S.XIX para siempre. Los planes de ADIF rompen la provincia en dos y su cohesión interna y boicotea la comunicación de Galicia con la meseta.
León, 30 de octubre de 2024. El noroeste tiene dos realidades bien diferentes y ambas afectan a León dado que es el nudo ferroviario tanto a Asturias como a Galicia. Mientras para Asturias se ha inaugurado la variante de Pajares como parte del Corredor Ruta de la Plata entre Gijón y Sevilla, con una infraestructura moderna para mercancías y viajeros,
Para Galicia se plantean obras en las estaciones del puerto decimonónico del siglo XIX donde se atascan los tráficos al no superar los trenes de viajeros y mercancías los 70 y 80km/h. Los viajeros sufrirán tiempos de viaje iguales o peores que los actuales y las mercancías no se desarrollaran. Todo ello perjudica al eje León-Astorga-Ponferrada que es el clave y esencial para el desarrollo de la provincia. La apuesta del PSOE para León se remonta a maquillar las obras de hace 150 años.
Diputados y senadores denuncian que los operadores ferroviarios les alertan de la pérdida de los tráficos por un plazo que se duplicará previsiblemente como sucede en las demás obras que protagoniza ADIF sobre los viejos trazados. El personal ferroviario perderá sus funciones hasta 3 años o más denuncian a nivel internos trabajadores que ven con asombro la propuesta para dejar el puerto del Manzanal. Mientras para Asturias el PP lanzó la Variante de Pajares, el PSOE deja el puerto del Lazo con la excusa de “obras a corto plazo”. El propio Gobierno realiza tramos nuevos por ejemplo entre Murcia y Almería por 3.800 millones de euros en el Corredor Mediterráneo, pero para el corredor Atlántico deja los trazados viejos.
Los tráficos por tren se van a perder definitivamente como pasó en su día con el tren hotel y decenas de trenes de viajeros y mercancías. Creerse que el Gobierno va a cumplir con su palabra, es ridículo porque nunca lo ha hecho y menos con León. Los cortes previstos por ADIF causarán graves problemas al desarrollo del polígono de Villadangos y condena el de Torneros que el Gobierno tiene también paralizado.
El PSOE renuncia a continuar con la apuesta del PP que ya realizó el estudio informativo, sobre la línea León-Astorga-Ponferrada que mejoraba 112 kilómetros de recorrido, con un presupuesto estimado da casi 600 millones de euros y que constaba de 10 túneles y 23 viaductos. El viaje en tren de Ponferrada a León se reducía a 35 minutos y a Madrid en dos horas y cuarto.
León seguirá sufriendo este lento cuello de botella para las mercancías y viajeros. Gastar dinero en hacer “apaños” en el puerto leonés del siglo XIX es tirar el dinero de los contribuyentes.
«Reclamamos la variante en el puerto del Manzanal para lograr que Galicia aporte a los corredores ferroviarios los tráficos que se necesitan y para que el Corredor Atlántico tenga sentido. Mantener el actual lazo ferroviario para Galicia cuando se ha eliminado en Asturias, supone un agravio comparativo para las cuatro provincias gallegas y además perjudicar gravemente a León. Consideramos irrenunciable recuperar aquellas mejoras, no retroceder al siglo XIX. El PP se pregunta cómo es posible estudiar el mismo tramo por ADIF y el Ministerio con dos alternativas incompatibles».
Astorga se posiciona contra la rehabilitación del puerto “a corto plazo”
La ciudad maragata se posiciona una vez más en materia ferroviaria como lo está haciendo constantemente con su apuesta por la Ruta de la Plata. El alcalde de la ciudad, José Luis Nieto, manifiesta su oposición a unas obras “sospechosas y negativas para la provincia y especialmente Astorga”. Hace unos días se celebró una reunión con el alcalde de Ponferrada y uno de los puntos clave e irrenunciables era eliminar el puerto del Manzanal como ya planificó el PP en su día. “Vamos a coordinarnos con los demás ayuntamientos de la línea para adoptar las medidas necesarias con unas obras, de las que nadie nos ha informado ni preguntado a pesar de vernos afectados.” Hacer obras ahora para abandonarlas en unos años suena mal, para quienes sufren tantos impuestos”.
- Contratos para mantener el puerto y ampliar estaciones a 750m
«BOE-B-2021-7307 Anuncio de formalización de contratos de: ADIF – Presidencia. Objeto: Servicio para la redacción de los proyectos de construcción para la ampliación de vías de apartado hasta una longitud útil de 750 m en estaciones del tramo León – Monforte de Lemos. Expediente: 3.19/27507.0219.»
https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-B-2021-7307
- Licitación de la variante en el puerto del manzanal
Transportes licita por 605.000 euros el estudio de viabilidad para mejorar la conexión ferroviaria entre León y Ponferrada
www.mitma.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/vie-29122023-1419
