Durante el transcurso de una reunión, mantenida en el Ayuntamiento de Salamanca, el alcalde de Salamanca, Carlos García Carbayo, en calidad de portavoz de los firmantes, asegura que “Salamanca no quiere ser más, pero tampoco menos que otros lugares de España”, ya que “está en juego” el futuro de sectores clave para la economía de esta tierra. Entre la larga lista de reivindicaciones que han sido trasladadas al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, figuran la extensión a sábados y domingos de la cuarta frecuencia del Alvia Madrid-Salamanca, el establecimiento de una quinta frecuencia, para la que hay demanda, la agilización de la electrificación de la vía férrea entre Salamanca y Portugal, y la intervención en la A-62 y la A-66.
Representantes de instituciones, administraciones y asociaciones firmantes del Manifiesto en Defensa de las Conexiones Ferroviarias de Salamanca han mantenido esta mañana un encuentro en el Ayuntamiento de Salamanca con el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, con el objetivo de trasladarle las urgentes y estratégicas reivindicaciones en materia de comunicaciones ferroviarias y otras conexiones por carretera, que son “vitales para el presente y el futuro de la economía de la provincia”, tal y como ha destacado el alcalde de Salamanca, Carlos García Carbayo.
En primer lugar, y en calidad de portavoz de las instituciones y entidades firmantes de dicho manifiesto, trasladó su agradecimiento al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible por su disposición a celebrar la reunión con toda la plataforma, que había sido solicitada “reiteradamente, sin éxito” al propio presidente del Gobierno de España y al Ministerio de Fomento.
Durante su intervención, el alcalde de Salamanca manifestó que la preocupación y el interés por la mejora de las comunicaciones ferroviarias y por carretera es “compartida por toda la ciudadanía”, como quedó patente en la multitudinaria concentración que llenó la Plaza Mayor de Salamanca el día 21 de enero, que puso de manifiesto el “hartazgo” ante a la falta de soluciones.
A la reunión han asistido, el presidente de la Diputación de Salamanca, Javier Iglesias; el delegado territorial, Eloy Ruiz; el vicerrector de Economía de la USAL, Javier González Benito; el vicerrector de la UPSA, Luis Alberto Rivas; el presidente del Consejo de Delegaciones de la USAL, Moisés Piñero; el presidente de la Cámara de Comercio, Benjamín Crespo; el presidente de CEO-Cepyme Salamanca, Diego García, y Antonio Rollán, presidente del CES. Además de Marcelino Muñoz, secretario de UGT Salamanca; los representantes del comité de empresa de UGT, Claudio Sanz, y de CCOO, José Antonio Gallego; el presidente del CSIF de Salamanca, Federico Martín, y el presidente de la Asociación ‘Tren Salamanca’, Alejandro Rosende.
El presidente de FAMASA, Francisco Gómez; el Defensor del Mayor, Jesús Sánchez; el vicepresidente de FECISA, Alfonso Santiago de Castro; el vicepresidente de FAUBA, Manuel Santos, y la presidenta de FEVESA, Isidora Herrero, han estado también entre los asistentes a la reunión. El presidente del Consejo Económico y Social, Enrique Cabero, y el presidente de la Asociación de Escuelas de Español de Castilla y León, Miguel Ángel Benito, han excusado su presencia por razones de agenda.
Antes de pasar a detallar las principales reivindicaciones en comunicaciones ferroviarias, también en carreteras, García Carbayo incidió en que “Salamanca no quiere ser más, pero tampoco menos que otros lugares de España”, ya que “está en juego” el futuro de sectores clave para la economía de Salamanca y su provincia, como el turismo, también el de congresos, la industria del conocimiento y del español, y extremadamente relevante, la viabilidad de la Plataforma Logística Intermodal (Puerto Seco), con capacidad para convertirse en polo logístico del sur de Europa. Igualmente, que los salmantinos que trabajan en Madrid puedan seguir viviendo en Salamanca.
“Hemos sufrido una eterna y agravante espera de más de 1.500 días hasta recuperar la cuarta frecuencia del Alvia Madrid-Salamanca”, afirmó el alcalde de Salamanca, quien solicitó que es fundamental que dicha frecuencia se extienda a sábados y domingos, y que existe suficiente demanda para una quinta frecuencia; según los usuarios, debería salir de Salamanca entre las 20:00 y las 21:00 horas y a partir desde Madrid entre las 15:55 horas y las 20:40 horas, al tratarse en la actualidad de una franja horaria sin servicio de trenes Alvia.
En cuanto a las conexiones ferroviarias Salamanca-Valladolid, puso el acento en la necesidad de establecer una nueva frecuencia posterior a la que parte a las 14:08 horas a fin de facilitar el desplazamiento diario hasta allí de viajeros por motivos laborales o, en todo caso, el retraso de esta última para adecuarla a las verdaderas necesidades de los usuarios como así lo demandan.
En relación a la electrificación de la vía férrea entre Salamanca y la frontera portuguesa, García Carbayo urgió a la finalización de las obras, las cuales arrastran un retraso de cuatro años. La ejecución de este proyecto es “impostergable”, puntualizó el alcalde, ya que el Ayuntamiento de Salamanca pondrá en marcha el Puerto Seco el próximo año, a la que llegarán mercancías de los puertos portugueses para ser distribuidos por el resto de España y Europa; proyecto que requiere inversiones, sin que hasta el momento ninguna de ellas haya sido incluida en los Presupuestos Generales del Estado, afirmó.
En este contexto, reclamó la inclusión del corredor Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro en la Red de Autopistas Ferroviarias, puesto que el Puerto Seco estará habilitado para formar parte de esta iniciativa dada su ubicación, que le permitirá ofrecer este servicio de transporte ferroviario en ambas direcciones del Corredor Atlántico (Salamanca-Fuentes de Oñoro-puertos portugueses de Aveiro y Leixões (Oporto); Salamanca-Vitoria-centro de Europa, así como hacia Madrid-Valencia-Cataluña.
La recuperación del corredor ferroviario de la Ruta de la Plata para el desarrollo del oeste español se suma a la lista de demandas, que, según recordó García Carbayo, es una legítima reivindicación de instituciones de Salamanca y Extremadura, que más allá de la realización de un estudio de viabilidad, requiere de un compromiso inequívoco por parte del Gobierno de España a favor de este trazado.
Entre las cuestiones urgentes, explicó el alcalde de Salamanca, figura la reanudación de las obras del apeadero de La Alamedilla, que llevan paralizadas desde 2023. Cabe recordar que el Consistorio salmantino viene requerimiento continuamente a ADIF su limpieza y adecentamiento, sin obtener una solución hasta la fecha.
En cuanto a este apartado, el alcalde de Salamanca puso en conocimiento del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible el deficiente mantenimiento de las vías SA-11 y N-630, particularmente la situación de las avenidas Juan Pablo II y Saavedra Fajardo, y ha pedido información sobre la situación del proyecto del Acceso Norte.
En la reunión, además, se denunció el grave deterioro que sufre la A-62, por la que circulan más de 2,5 millones de vehículos al año y una media de 3.500 camiones al día; la falta de intervención en la A-66, al paso por el kilómetro 401-402 en sentido sur, la zona más afectada, así como los problemas de siniestralidad vial en el enlace de Buenos Aires y la glorieta de E.Leclerc, que necesitan proyectos inmediatos.
También pidió que el Gobierno español mantenga las paradas de autobús en municipios de la provincia, frente a los anuncios que dan a entender la supresión de muchas de ellas e igualmente descuentos para los viajeros que utilizan los trenes habitualmente por razones laborales.
