Desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés hemos presentado, a través de los senadores de Compromís, Carles Mulet y Jordi Navarrete, varias enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado en materia ferroviaria, que conciernen a las provincias de León, Salamanca y Zamora.
Fotografía: De Zarateman . Wikipedia
En este sentido, hemos solicitado que se inicien los proyectos para la reapertura de la Vía de la Plata, la electrificación de la vía que une las ciudades de Salamanca y Ávila, así como la de las líneas que unen Zamora y Medina del Campo, y Zamora con Santiago de Compostela.
La idea que poseemos desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés (integrada por Colectivo Ciudadanos del Reino de León -CCRL-, Agora País Llionés, Xuntanza, Grupo Tren Zamora, Unión del Pueblo Leonés -UPL-, Comunidad Leonesa.ES, Nos Terra Maire y Plataforma por el Futuro de la Región Leonesa), es que a una inversión inicial para el presenta año 2017, que abriría ya camino desbloqueando la situación, le sigan otras partidas para 2018 y 2019, que queden ya reflejadas como inversión plurianual en los presupuestos de este año.
De este modo, buscamos mediante estas enmiendas que, a finales de 2019, puedan estar operativas todas las mejoras solicitadas, dotando con ello de mejores infraestructuras en materia ferroviaria a Salamanca, Zamora y León, facilitando la exportación de nuestros productos, y dando pie a incentivar la inversión en nuestro territorio para poder frenar y acabar con la despoblación que padecemos actualmente.
Enmienda 1: Reapertura de la Vía de la Plata
Con esta petición de reapertura, la enmienda más importante en inversión (por cuanto supondría dotar de un equipamiento íntegro a todo el tramo Astorga-Palazuelo, con todas las medidas de seguridad necesarias y la electrificación de la línea), pretendemos que todo el Oeste de España vuelva a estar comunicado por ferrocarril, conectándose con ello el País Leonés con los puertos de Gijón y Sevilla, y volviendo con ello a verse conectadas por tren las tres capitales leonesas entre sí, así como los territorios leonés y extremeño.
La Vía de la Plata es una conexión vital para todo el Oeste, actualmente despojado de conexiones ferroviarias norte-sur, y cuya reapertura supondría que muchas poblaciones importantes del País Leonés (como Béjar, Guijuelo, Alba de Tormes o Benavente) volviesen a tener tren.
Asimismo, la reapertura de la Vía de la Plata conllevaría que Galicia pudiese conectarse de nuevo a Extremadura o Sevilla por tren vía Zamora, así como enlazar a Extremadura con el Corredor Atlántico por Salamanca, dando así a la región extremeña una salida más rápida y directa a la Europa continental.
En definitiva, la reapertura de la Vía de la Plata conllevaría que el tejido económico leonés, extremeño, asturiano y andaluz pudiese ser más competitivo, por cuanto supone para el tráfico de mercancías, ayudando a frenar la despoblación que padecemos las tres provincias leonesas.
Enmienda 2: Electrificación de la línea Salamanca-Ávila
Esta enmienda tiene como fin la mejora y modernización de la vía que supone la conexión directa de Salamanca a Madrid (sin tener que rodear por Medina del Campo). Con ello, se dotaría de una calidad apta para los tiempos que corren a este corredor, facilitando que pudiesen viajar por él a pleno rendimiento trenes modernos y rápidos del tipo Alvia o Altaria, reduciéndose notablemente los tiempos de acceso de Salamanca a Ávila, así como de Salamanca a Madrid por este corredor.
Esta electrificación beneficiaría asimismo a un importante número de municipios salmantinos, ubicados en las comarcas de Las Villas y la Tierra de Peñaranda de Bracamonte.
En este caso, desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés solicitamos la electrificación solamente hasta la ciudad de Ávila, debido a que entre esta ciudad y Madrid la vía se encuentra electrificada desde 1967, esto es, desde hace medio siglo.
Enmienda 3: Electrificación de la línea Zamora-Medina del Campo
Esta enmienda tiene como finalidad mejorar y actualizar la vía que supone la conexión directa para mercancías de Zamora a Madrid, ayudando con ello a modernizar este corredor que supone también la unión por tren de Zamora con otras zonas como Valladolid, el País Vasco o Francia, a través del nudo ferroviario de Medina del Campo, y de cuya electrificación se beneficiarían varios municipios zamoranos, entre los que habría que destacar las ciudades de Zamora y Toro.
Con esta electrificación, podrían viajar por esta línea a pleno rendimiento trenes rápidos del tipo Alvia, reduciéndose con ello los tiempos de acceso de Zamora y Toro a Valladolid, Bilbao o Madrid, y con ello, mejorando el acceso de las mercancías zamoranas a Madrid, País Vasco o Europa.
Por otro lado, desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés pedimos mediante esta enmienda la electrificación solamente hasta Medina del Campo, debido a que de Medina hacia el este las vías se encuentran electrificadas desde 1967, es decir, desde hace medio siglo.
Enmienda 4: Electrificación de la línea Zamora-Santiago de Compostela
Esta enmienda busca la mejora y modernización de la vía férrea que es la conexión directa para mercancías de Zamora a Galicia. Con ello, se dotaría de una calidad digna para el siglo XXI a este corredor, facilitando que pudiesen viajar a pleno rendimiento por él trenes rápidos modernos del tipo Alvia o Altaria, y reduciéndose con ello notablemente los tiempos de acceso de Zamora a Orense, Santiago y La Coruña, y con ello, mejorando el acceso de las mercancías zamoranas a los puertos de Galicia.
Además, al tratarse de una línea con trenes de media distancia, de su electrificación se beneficiarían un importante número de municipios zamoranos de las comarcas de Sanabria, Tábara y Alba, debiendo reseñarse especialmente Puebla de Sanabria.
En este caso, desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés solicitamos la electrificación solamente hasta Santiago, dado que entre esta ciudad y La Coruña las vías se encuentran electrificadas desde hace varios años.
