El senador leonés del Partido Popular Antonio Silván pregunta a Renfe en el Senado si tras renunciar a los talleres nuevos en Torneros -que seguirán en su ubicación actual como anunció el alcalde de León el 20 de diciembre pasado-, entregará el suelo actual a un operador privado para demoler los talleres y especular con el suelo. Los planes ocultos de Renfe tampoco incluyen los talleres actuales de Motor (San Andrés) y Remolcado (León). La planificación actual permite a Renfe construir viviendas, arruinando el futuro industrial y ferroviario en León y San Andrés. Los trabajadores podrían ser reubicados en otros centros de Renfe tras desmantelar las instalaciones leonesas. Mientras Renfe reorganiza y amplía la capacidad de sus talleres en otras ciudades españolas para dar entrada a los operadores privados y la competencia tras la liberalización, en León sigue en vigor el plan para especular con el suelo ferroviario. Renfe invierte en el nuevo taller de Fuencarral (Madrid) 96 millones de euros y 180 millones en Valladolid.
Fotografía: Partido Popular
León, 20 de enero de 2021.- Ni nuevos talleres en Torneros ni ampliación de los actuales, si no previsión de cierre y especulación con el suelo para sostener a Renfe Mercancías a nivel nacional, perjudicando las instalaciones leonesas que agonizan. Esta es la situación actual de los talleres, que pedían unas nuevas instalaciones en Torneros. Incluso el alcalde de León, José Antonio Díez, anunció nueva carga de trabajo que nunca ha llegado y menos tras el impulso del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, a los talleres de Valladolid que concentran en exclusiva los esfuerzos de la empresa pública, mientras se plantean cierres para los talleres de León.
Antonio Silván califica esto como “un golpe brutal al futuro ferroviario de la ciudad por parte del PSOE” ya que el futuro de estas instalaciones, como mucho, continuará como en la actualidad. Así lo aseguraba José Antonio Diez: “Sí sé, según me dicen desde Renfe, que van a seguir donde están”. Aunque parece que ni siquiera eso.
Fotografía: Partido Popular San Andrés del Rabanedo
La intención de compensar los pésimos datos de Renfe Mercancías con la actividad y la especulación con el suelo de los talleres ferroviarios plantea otra vez más el enésimo ataque contra los talleres leoneses. Renfe renunció a la construcción de los nuevos talleres unificados en Torneros como anunció el propio alcalde de la ciudad y también renuncia ahora a ampliar y consolidar los actuales en San Andrés (Material Motor) y León (Material Remolcado), según los planes avanzados por el Gobierno PSOE-Podemos. La apuesta del gobierno en exclusiva por los talleres de Valladolid en material de viajeros se contrapone a la nula inversión y carga de trabajo en los de León. No solo no hay inversión en materia de viajeros, sino que tampoco la hay en mercancías donde hay un nicho de mercado enorme sin rentabilizarse en la capital leonesa. Según las informaciones, el intento de “salvar” las pérdidas, más bien quiebra, de Renfe mercancías es una huida hacia adelante para tapar la ineficacia socialista que sacrificaría los talleres de León con un plan especulativo. Ello supone enormes incertidumbres para los trabajadores y empleo en nuestra ciudad. El PSOE, en definitiva, bloquea León tanto a las inversiones y empleos públicos como privados.
Acosos y derribo de Renfe y PSOE a los talleres
Mientras Renfe reorganiza y amplía la capacidad de sus talleres en otras ciudades españolas para dar entrada a los operadores privados y la competencia tras la liberalización, en León sigue en vigor el plan para especular con el suelo ferroviario. Tampoco facilita la obligación de ceder espacio a los nuevos operadores para que realicen el mantenimiento. Renfe invierte en el nuevo taller de Fuencarral (Madrid) 96 millones de euros, en Valladolid el empeño personal de Ábalos es total y así una larga lista de agravios contra León que encuentra el silencio socialista.
Ante esta situación, Silván ha registrado las siguientes preguntas en la Cámara Alta:
¿Qué planes concretos tiene el Gobierno con los actuales talleres ferroviarios de Renfe en León?
¿Tiene previsto especular con el suelo de los talleres leoneses o destinarlos a otros usos?
¿Tiene previsto ampliar las instalaciones actuales de los talleres de San Andrés (Material Motor) hacia la zona oeste y los de León (Material Remolcado)?
¿Se realizarán traslados de trabajadores a otros centros de trabajo de Renfe fuera de León según los planes del Gobierno?
¿Qué repercusión tendrá sobre Renfe Mercancías de León en materia de inversiones o infraestructuras la estrategia en la que también se ven afectados los talleres?
¿Estudiaría Renfe centralizar los servicios ferroviarios (oficinas y despachos) del barrio de San Andrés del Rabanedo (León) en el edificio de la antigua residencia de agentes para ampliar los talleres hacia el oeste y facilitar la viabilidad de los mismos?
¿Cuál es la causa por la que a pesar de estar anexos y sin uso no se han utilizado los antiguos terrenos militares de la Unidad de Ferrocarriles para dotar de más espacios e instalaciones a los actuales talleres de Renfe en San Andrés del Rabanedo (León) y facilitar la viabilidad de los mismos?
