Versión clásica

Alantre pide rempuestas al Gobiernu sobre l’abandonu ferroviariu en Llión

La sociedá llionesa reclama igualdá de trato nas inversiones ferroviarias. Especialmente na modernización d’infraestructuras crave cumo la variante del Manzanal.

Fotografía: Martínezld

17/01/2025; (Llión) El diputáu Jorge Pueyo Sanz, de Chunta Aragonesista y a instancia del partíu Alantre, rexistróu nel Congresu los Diputaos una riestra de perguntas dirixías al Ministeriu de Tresportes y a ADIF. Estas perguntas buscan acrariar los motivos del abandonu del noroeste nos planes de desenvolvimientu d’autopistas ferroviaries, a pesar de ser una zona estratéxicamente esencial pola súa orografía y el sou potencial llóxisticu.

La sociedá llionesa, y n’especial la berciana, esixe que la planificación ferroviaria contemple meyoras cumo la variante del Manzanal p’adaptase a las autopistas ferroviarias. Mientras en Galicia invertiénonse recursos públicos na adaptación de tramos cumo’l d’Ourense-Monforte, la conexión con Llión sigue fuera de los planes, lo que condelgaría al nuesu territoriu a un desmantelamientu económicu y llóxisticu tovía mayor.

Especialistas n’infraestructuras destaquen que’l modelu suízu y austriacu amuesa la viabilidá de las autopistas ferroviarias en zonas montañosas, reduciendo l’impactu ecolóxicu y’l gastu en combustible. Sicasí, n’España, el Ministeriu de Tresportes y ADIF paecen apartar Llión, desviando los tráficos de mercancíes hacia rutes más llargues y costoses por Portugal o Zamora.

Ante esti panorama, Alantre fai al Gobiernu las siguientes perguntas:

  • ¿Por qué ADIF nun prioriza las autopistas ferroviarias nel noroeste, una zona con una orografía montañosa que las fai imprescindibles?
  • ¿Por quéi l’eixe tresversal Llión-Monforte nun se valora cumo una ruta sostenible y eficiente pal tresporte de mercancías?
  • ¿Contemplarase meyorar los tiempos de viaxe ente Llión, Astorga y El Bierzu, ou solo habrá mididas pa los trenes de mercancías que crucien el nuesu territoriu?
  • ¿Hai planes pa desviar los tráficos por outras rutas, condelgando Llión a una perdida irreparable d’actividá llóxistica?
  • .

Dende Alantre consideramos inadmisible que se prioricen outras zonas, mientres Llión, nuna situación crítica n’aspectos económicos y demográficos, sigue fuera de los planes estratéxicos. Por ello, “pedimos al Gobiernu una rempuesta concreta y medidas efectivas que garanticen que la provincia nun quede al marxe de las grandes decisiones llóxistiques del Estáu”.

.

Alantre pide explicaciones al Gobierno sobre el abandono ferroviario en León

La sociedad leonesa reclama igualdad de trato en las inversiones ferroviarias. Especialmente en la modernización de infraestructuras clave como la variante del Manzanal

17/01/2025; (El Bierzo). El diputado de Chunta Aragonesista Jorge Pueyo Sanz, y a instancia del partido Alantre, ha registrado en el Congreso de los Diputados una batería de preguntas dirigidas al Ministerio de Transportes y a ADIF. Estas preguntas buscan esclarecer las razones del abandono del noroeste en los planes de desarrollo de autopistas ferroviarias, a pesar de ser una zona estratégicamente esencial por su orografía y su potencial logístico.

La sociedad leonesa, en especial la berciana, exige que la planificación ferroviaria contemple mejoras como la variante del Manzanal para adaptarse a las autopistas ferroviarias. Mientras en Galicia se han invertido recursos públicos en la adaptación de tramos como el de Orense-Monforte, la conexión con León sigue fuera de los planes, lo que condenaría a nuestro territorio a un desmantelamiento económico y logístico aún mayor.

Especialistas en infraestructuras destacan que el modelo suizo y austriaco demuestra la viabilidad de las autopistas ferroviarias en zonas montañosas, reduciendo el impacto ecológico y el gasto en combustible. Sin embargo, en España, el Ministerio de Transportes y ADIF parecen relegar a León, desviando los tráficos de mercancías hacia rutas más largas y costosas por Portugal o Zamora.

Ante esta situación, Alantre plantea al Gobierno las siguientes preguntas:

  • ¿Por qué ADIF no prioriza las autopistas ferroviarias en el noroeste, una zona con una orografía montañosa que las hace imprescindibles?
  • ¿Por qué el eje transversal León-Monforte no se valora como una ruta sostenible y eficiente para el transporte de mercancías?
  • ¿Se contemplan medidas para mejorar los tiempos de viaje entre León, Astorga y El Bierzo, o solo para los trenes de mercancías que atraviesan nuestro territorio?
  • ¿Se está planificando desviar los tráficos por otras rutas, condenando a León a una pérdida irreparable de actividad logística?
  • .

Desde Alantre consideran inadmisible que se prioricen otras zonas, mientras León, con una situación crítica en términos económicos y demográficos, sigue ignorada en los planes estratégicos. Por ello, “exigemos al Gobierno una respuesta concreta y medidas efectivas para garantizar que la provincia no quede al margen de las grandes decisiones logísticas del Estado”.

 

 

A la Mesa del Congreso de los Diputados

Al amparo de lo establecido en el artículo 185 y siguientes del Reglamento del Congreso de los Diputados, Jorge Pueyo Sanz, Diputado del Grupo Parlamentario Sumar, a instancia del partido Alantre, formula la siguiente pregunta dirigida al Gobierno para su respuesta escrita, relativa a la autopista ferroviaria por León.

La sociedad leonesa reclama una línea entre León y Monforte con una variante que permita en la rampa de Brañuelas contar con la circulación de autopistas ferroviarias, con una visión clara de lo que ha de ser una infraestructura para el presente y futuro.

Sin embargo, las informaciones actuales son contradictorias. Se ha invertido en Galicia en algunos tramos para adaptar su red a las autopistas ferroviarias, lo cual supone el empleo de dinero público para adaptar en concreto el tramo Orense-Monforte. No obstante, este gasto sería inútil de no prolongarse a León la ampliación de dichos túneles, con el consiguiente derroche que supondría.

Especialistas en infraestructuras ven necesario realizar obras nuevas homogéneas para toda España, y León, en concreto El Bierzo, exige un trato igualitario también con las autopistas ferroviarias y la variante del Manzanal para no ahogarse aún más en la pérdida de capacidad económica y de población. La sociedad reclama que todos los tráficos de mercancías circulen por León. En Suiza y Austria las autopistas ferroviarias precisamente se implantan en zonas de orografía compleja y que hay que cuidar; los puertos suponen un problema ecológico por gasto de combustible y peligrosidad. En España la planificación del Ministerio de Transportes y ADIF deja los territorios más montañosos y necesarios para autopistas ferroviarias, fuera de los planes. Los operadores rechazan desviar los tráficos por Portugal o Zamora, que suponen cientos de kilómetros más, y por tanto un mayor gasto en combustible, entre otras cosas. La no inversión en una actualización de la variante del Manzanal supondría seguir agravando el desmantelamiento económico y logístico de León.

Por todo lo expuesto, y a instancia de Alantre, se presentan las siguientes PREGUNTAS

1: ¿Cuál es el motivo por el que ADIF no contempla las autopistas ferroviarias en el noroeste, que precisamente sería el cuadrante más necesitado por la orografía montañosa en los puertos del Manzanal y montes gallegos?

2: ¿Cuál es la diferencia en la red del noroeste y la del resto del Estado para que no vean priorizados los beneficios medioambientales, como sí se hace en estados punteros en autopistas ferroviarias como son Suiza o Austria?

3: ¿Por qué el ministerio de Transportes ensalza los beneficios medioambientales que supone subir los camiones al tren por el ahorro de combustible y sin embargo plantea rutas ferroviarias largas al no apostar por el eje transversal que representa León y que ahorraría kilómetros, combustible y precio final de los productos?

4: ¿Contempla el Ministerio de Transportes y ADIF reducir los tiempos de viaje de los trenes de viajeros entre León, Astorga y El Bierzo o solo medidas para los trenes de mercancías que sigan pasando por el puerto?

5: ¿Tiene previsto ADIF o el Ministerio de Transportes, desviar las autopistas ferroviarias por Portugal o Zamora y que León pierda tráficos de mercancías?

  • Palacio del Congreso, 15 de enero de 2025.
  • Fdo.: Jorge PUEYO SANZ
  • Diputado

Utilizamos cookies

Este sitio web utiliza cookies para medir y obtener datos estadísticos de la navegación de los usuarios, y que el visitante tenga la mejor experiencia de usuario. Puedes configurar y aceptar el uso de cookies a continuación.

Más información
Configuración Aceptar todas