El túnel tiene 57 km de longitud, se tarda en recorrerlo 20 minutos y se ha tardado 16 años en su construcción.
Fotografía: Turismo de Suiza
Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. Una vez finalizados, el tiempo actual de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milán se reducirá a dos horas y media.
Desde diciembre los viajeros podrán elegir si utilizar este túnel moderno y rápido o seguir disfrutando de la ruta panorámica con muchos puentes y túneles. Es la puerta entre el norte y el sur: en junio se abre el túnel ferroviario más largo del mundo. Momento perfecto para disfrutar del Gotardo en todo su esplendor. Hay mucho por descubrir: a pie, en bici, en coche o en caballo. Entretanto esperan los numerosos atractivos culturales y culinarios.
La responsable de la construcción es la empresa AlpTransit Gotthard, que con vistas a reducir a la mitad el tiempo previsto comenzó las obras desde cuatro puntos diferentes (finalmente fueron cinco) al mismo tiempo ubicados en Erstfeld, Amsteg, Sedrun, Faido y Bodio.
Se construyó un sistema de túneles con dos tubos principales de vía única, conectados cada 325 m aproximadamente por túneles de servicio. Los trenes podrán cambiar de túnel en alguna de las dos «estaciones multifuncionales» bajo Sedrun y Faido, que albergarán equipos de ventilación e infraestructura técnica y servirán como paradas de emergencia y rutas de evacuación para casos de emergencia.
El acceso a la «estación multifuncional de Sedrun» será un túnel casi plano de un kilómetro de longitud desde el valle donde se encuentra la ciudad de Sedrun. Por ello existe un proyecto local de transformar la estación en una parada oficial de trenes llamada Porta Alpina.
Las imponentes dimensiones del macizo del San Gotardo lograron parar incluso a los romanos. No fue sino hasta el 1200 cuando se inició el despegue de este puerto de montaña con la construcción del puente sobre la Garganta de Schöllenen (Schöllenenschlucht), entre Göschenen y Andermatt.
Hoy en día, el paso de San Gotardo es la conexión más importante entre el Norte y el Sur; lo atraviesan amantes de la montaña e interesados en este paraje incomparable. ¡Así un paseo por la montaña se convierte en unas magníficas vacaciones!
En 1882 se inauguró el famoso túnel ferroviario a través del San Gotardo y con él, también, el trazado del Ferrocarril del Gotardo. Casi cien años más tarde siguió el túnel de la autopista, No obstante, las personas que viajan a través del túnel se están perdiendo algo esencial: Los maravillosos paisajes del Gotardo
Por eso, al menos alguna vez debería hacerse el paso por el camino por la Garganta de Schöllenen y pasar por el agreste valle Urserental subiendo su puerto de montaña. No importa si se lo haces a pie, en un nostálgico autobús postal o en un carruaje tirado por cinco caballos, como en los tiempos de la famosa diligencia del Gotardo (Gotthardpost) en el siglo XIX.
El viaje por la Tremola, el antiguo camino adoquinado por la ladera sur del puerto de montaña de San Gotardo, a través de arriesgadas serpentinas, es para quedar sin aliento. El camino en sí ya está considerado como el monumento más extenso de Suiza.
Fotografía: TURISMO DE SUIZA
Exposiciones multimedia sobre movilidad y energía atraen cada vez más público en el Gotardo. En el túnel ferroviario más largo del mundo se descubren nuevas dimensiones y posibilidades.
En el refugio «Sasso da Pigna», los visitantes acceden a la parte histórica de la fortaleza antes secreta, construida durante la Segunda Guerra Mundial y ampliada continuamente en la Guerra Fría. Pertenecía al legendario refugio fortificado. En las profundidades de la montaña se percibe todavía el aliento de la historia. Una galería lateral conduce a la nueva plataforma de observación, que ofrece sorprendentes vistas al macizo del Gotardo.
Fuente y más info:
- http://www.myswitzerland.com
- http://www.swisstravelsystem.com
