Tendrá salida en Granada a las 11.15 y llegará a Madrid- Puerta de Atocha Almundena Grandes a las 14.57 horas. La programación entre ambas capitales contará con 56 circulaciones y 17.500 plazas a la semana.
A partir del 15 de diciembre, Renfe iniciará el servicio de la cuarta frecuencia por sentido en la relación Granada-Madrid con material de la serie 730 y comercializado como producto Alvia. Los billetes están a la venta en los canales habituales: www.renfe.com; taquillas, App y 912 320 320.
Con este nuevo servicio, Renfe mejorará la oferta actual en 3.700 plazas adicionales por semana y elevará la programación de Alta Velocidad Granada-Madrid a 17.500 plazas a la semana con la circulación de 56 trenes.
El tiempo de viaje del nuevo Alvia Granada-Madrid será de 3 horas y 42 minutos y del Madrid-Granada será de 3 horas y 45 minutos.
Nuevo Alvia S730 Almería-Granada-Madrid
Granada contará con una frecuencia más por sentido con Madrid con el inicio de la explotación comercial del nuevo Alvia Almería-Granada-Madrid desde el domingo 15 de diciembre. Se prestará con trenes de la serie 730 híbridos, con tecnología de tracción diésel y eléctrica, que circulará por vía convencional entre Almería y Granada y desde esta estación, previo paso por el cambiador de ancho, a Madrid por vía de alta velocidad.
Los trenes de la serie 730 son híbridos, lo que permite extender las ventajas de la alta velocidad a tramos sin electrificar ya que cuenta con un sistema de rodadura desplazable, característica que le permite circular tanto por vías de ancho estándar (alta velocidad) como por vías de ancho convencional. Pueden circular a una velocidad máxima de 250 km/h por vía de alta velocidad y 220 km/h en vía convencional electrificada, mientras que la velocidad máxima para vía convencional sin electrificar es de 180 km/h. Los sistemas de señalización que incorpora (Ertms, LZB, y Asfa Digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red ferroviaria española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo.
Los trenes Alvia S-730 disponen de 216 plazas en Clase Turista, 46 plazas en clase Preferente (dos de ellas para PMR) y un coche cafetería.
Modificación horarios AVE
Además de la incorporación de una nueva frecuencia por sentido, Renfe modifica los horarios de dos trenes AVE para adecuarlos a las necesidades de movilidad de los viajeros. El AVE Granada-Madrid de las 19.25h anticipará su salida a las 18.15h, facilitando así la llegada a destino a
primera hora de la noche. En sentido inverso, el AVE de Madrid de las 14.35h adelantará una hora su salida a partir del 15 de diciembre, a las 13.35h.
Beneficios del cambiador de ancho en Granada
El cambiador de ancho de la estación de Granada es una instalación ferroviaria de gran relevancia ya que posibilita la circulación de trenes de rodadura desplazable (que pueden circular tanto por las vías de ancho estándar como convencionales), mejorando la explotación conjunta de la red de ancho convencional y de la de alta velocidad.
El cambiador permite conectar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico Moreda-Granada, prolongando los tráficos de alta velocidad hasta a Almería y viceversa. Así, su puesta en servicio permite establecer relaciones directas entre Madrid y Almería, evitando transbordos en Granada, con el consiguiente ahorro de tiempo y aumento de la comodidad para los viajeros.
La instalación, que ha supuesto una inversión de más de 14 millones de euros, se ubica a unos 3 km de la estación de Granada, en el punto kilométrico 53/742,6 de la línea Moreda-Granad. Su ubicación minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias ya existentes.
Su construcción ha sido un desafío ya que ha sido necesario el montaje de tercer carril en el tramo entre la estación de Granada y el cambiador y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos.
Además, ha sido necesario modificar las instalaciones de control de tráfico y telecomunicaciones de la estación de Granada para facilitar la explotación del cambiador de forma automática, integrándola en las instalaciones del enclavamiento electrónico de Granada.
