La propuesta de UPL ha chocado con el rechazo total de PP y VOX y parcial del PSOE, viéndose bloqueada la iniciativa que pretendía que el Centro de Control de Tráfico Centralizado de León asumiese el control de más líneas ferroviarias.
Fotografía: Martínezld
Este miércoles la Comisión de Movilidad y Transformación Digital de las Cortes autonómicas ha rechazado la Proposición No de Ley planteada por Unión del Pueblo Leonés (UPL), mediante la cual los leonesistas solicitaban que el Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de ADIF en León asuma el control de más líneas férreas, apuntando a todas las que se prometieron en 2011 por el Gobierno que serían asumidas por el Centro de León, hecho que no ha sido cumplido más que en una mínima parte.
Y es que, según ha denunciado en la Comisión la procuradora de UPL, Alicia Gallego, de los 1.600 kilómetros de vías de alta velocidad que prometió José Luis Rodríguez Zapatero, en León no se controla el tráfico ferroviario ni del 15% de los kilómetros de vía de AVE prometidos, habiéndose instalado además en Madrid el control de la línea de AVE Madrid-Galicia, cuya gestión se prometió se haría desde las instalaciones del Centro de Regulación de Circulación Multi-Red (CRC) de León, que se prometió gestionaría el tráfico ferroviario de todo el cuadrante Noroeste de España.
En este aspecto, a pesar de que actualmente gran parte de la gestión del tráfico ferroviario a nivel nacional se realiza de forma remota desde los distintos CTC que posee ADIF, actualmente desde el de León apenas se controlan la línea de AVE Palencia-León-Asturias, y las líneas convencionales Palencia-León, León-Monforte de Lemos, Ávila-Salamanca, Salamanca-Fuentes de Oñoro, así como la red de ancho métrico León-Guardo, y todo ello, pese a que, según recuerdan desde UPL, en 2011 se prometió desde el Gobierno que el CTC iba a gestionar el tráfico ferroviario de todo el Noroeste.
Y es que, según ha denunciado Unión del Pueblo Leonés en las Cortes, dado el bajo número de líneas que controla el Centro de Control de Tráfico Centralizado de León, finalmente se ha convertido en uno de los más pequeños en número de empleos de cuantos tiene ADIF, teniendo apenas 50 empleados de los 300 profesionales de alta cualificación que se prometió en 2011 que trabajarían en este centro de León.
Por ello, los leonesistas lamentaban que la gestión de la circulación de ADIF “permanece excesivamente concentrada en las grandes ciudades del país”, a pesar de que se trataría de una actividad que se podría trasladar sin excesivos problemas técnicos a ciudades y provincias españolas que sufren despoblación, como sería el caso de León, cuyo CTC podría asumir el control de más líneas y, con ello, requerir de más técnicos en el centro de control de tráfico ferroviario de León.
Sin embargo, en el turno de votación la iniciativa planteada por UPL ha sido bloqueada en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital de las Cortes, al contar con el rechazo de PP y VOX a los dos puntos de la propuesta de resolución, que también fue rechazada en uno de sus dos puntos por el PSOE, viéndose de este modo bloqueada en las Cortes la iniciativa leonesista.
