El MHAS ofrece a los visitantes la historia de este icónico modelo británico desde su lanzamiento en 1973 hasta su llegada a España en 1979 a través de la colección de Gerardo Peña González. Una joya desconocida que redefine la historia del automóvil, ahora en exhibición exclusiva.
El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) comienza el mes de febrero lleno de historia y elegancia con la presentación de una nueva pieza del mes: el Austin Allegro 1500 Special, de 1978. Este modelo británico, enfocado inicialmente al mercado del Reino Unido, emerge como el tesoro desconocido que cautivará a los visitantes durante todo el mes.
El Austin Allegro es un modelo orientado al mercado del Reino Unido siendo un gran desconocido fuera de sus fronteras. Permaneció en el mercado entre los años 1973 y 1982. Su objetivo era relanzar las ventas de Austin y evitar su desaparición. Con tracción delantera y motor transversal, este vehículo presentaba una suspensión ‘Hydragas’ derivada de la popular ‘Hydrolastic’, montada en los Mini. Este sistema, que consta de una burbuja estanca con gas inerte (nitrógeno) y amortiguación integral, fue introducido en 1973 e interconecta la suspensión delantera y trasera, de manera similar al Citroën 2 CV, pero con mayor simplicidad.
En 1979, llegaron a España 19 unidades importadas por Leyland España, sucesora de Authi, siendo adquirido este vehículo por el directivo Juan Antonio Vázquez Cotovad. Después de seis años de ser utilizado como vehículo de empresa, en 1985, a través de un encargo a Ángel López, lo adquirió Gerardo Peña González, quien lo ha mantenido durante años sin problemas notables, aunque carecía de aire acondicionado. A pesar de ser un gran desconocido en España y malentendido en otros mercados, el Austin Allegro dejó su huella como un vehículo único y memorable, alcanzando el quinto lugar en ventas en el Reino Unido y siendo reemplazado por el Austin Maestro.
El modelo presenta innovaciones notables en su diseño y técnica. Destaca el volante ‘Quartic’, que mejoraba la visibilidad del panel de instrumentación, el radiador montado delante del motor y accionado eléctricamente, lo que reducía la contaminación acústica del habitáculo del conductor y el consumo de combustible. El Austin Allegro ofrecía mayor habitabilidad, con tapicerías variadas y accesorios confortables. La carrocería cumple con las estrictas normativas de seguridad de la época, asegurando un comportamiento no invasivo del motor en caso de colisión. Con un motor de 1.485 cc, 4 cilindros en línea y 72 CV, el vehículo dispone de una caja de cambios manual de 5 velocidades. Los frenos hidráulicos, con discos delanteros y tambores traseros, contribuyen a su eficiente rendimiento. Con una velocidad máxima de 148 km/h, el Austin Allegro destaca por su combinación de diseño atractivo y funcionalidad técnica.
La pieza del mes de febrero en el MHAS, extraída de la Colección Gerardo Peña González, ofrece a los visitantes una oportunidad única para explorar la historia y la innovación detrás de este icónico automóvil británico. El vehículo estará expuesto durante todo el mes, brindando a los entusiastas del automóvil y al público en general la oportunidad de sumergirse en la fascinante historia del Austin Allegro.
